(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号0.3(22)申请日2021.07.15(73)专利权人荆州久阳汽车零部件制造有限公地址434000湖北省荆州市开发区东方大道50号(72)发明人(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231代理人(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)F15B15/20(2006.01)F15B15/26(2006.01)(54)实用新型名称一种带自动复位式顶杆的液压缸(57)摘要本实用新型公开了一种带自动复位式顶杆的液压缸，其包括缸筒、活塞杆、底座、异型顶杆、第一弹性件、单向阀和油管接头，其中，活塞杆将缸筒分隔为有杆油腔和无杆油腔；底座固定安装在缸筒的一侧或一端，其内部开有互相连通的第一油道和第二油道，第二油道与无杆油腔连通；异型顶杆活动安装在第一油道内；第一弹性件固定安装在第一油道内，并套设在异型顶杆的外表面；单向阀固定设置在无杆油腔内。通过在异型顶杆的外表面套设第一弹性件，第一弹性件的弹力能够使异型顶杆在移动后顺利复位，异型顶杆复位后，单向阀才能够关闭并使油路闭合，避免活塞杆缩回导致汽车驾驶室下降而引起的人身安全事故。权利要求书1页说明书4页附图1页CN215719913活塞杆，活动安装在所述缸筒内，并将所述缸筒的内腔分隔为有杆油腔和无杆油腔；底座，固定安装在所述缸筒的一侧或一端，其内部开有互相连通的第一油道和第二油道，所述第二油道与所述无杆油腔连通；异型顶杆，活动安装在所述第一油道内，且其顶端伸入所述第二油道内；第一弹性件，固定安装在所述第一油道内，并套设在所述异型顶杆的外表面，用于阻挡所述异型顶杆的移动；单向阀，固定设置在所述无杆油腔内，用于在所述活塞杆伸出后封闭所述第二油道，防止所述活塞杆突然下降缩回；油管接头，所述第一油道和所述第二油道均连接有所述油管接头。2.依据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述有杆油腔连通有油管，所述油管的远端与所述第一油道连通。3.依据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述底座的两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，分别用于安装所述异型顶杆和所述单向阀，所述第一安装孔和所述第二安装孔内分别通过螺纹安装有第一螺栓和第二螺栓。4.依据权利要求3所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述第二油道固定设置有第二弹性件，所述第二弹性件的两头分别与所述第二螺栓以及所述单向阀的钢球固定连接。5.依据权利要求4所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述第二弹性件为锥形弹簧，其顶端朝向所述单向阀设置。6.依据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述异型顶杆的外表面开有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。7.依据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述活塞杆的顶端固定安装有活塞。8.依据权利要求7所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述活塞的外表面开有安装槽，所述安装槽内固定安装有密封环。9.依据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述缸筒的尾端固定安装有导向套。10.根据权利要求1所述的一种带自动复位式顶杆的液压缸，其特征是，所述异型顶CN215719913一种带自动复位式顶杆的液压缸技术领域[0001]本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种带自动复位式顶杆的液压缸。背景技术[0002]目前的卡车一般为平头式汽车，即驾驶室在发动机上方，对发动机来维护时，需要将驾驶室移开，因此驾驶室翻转液压缸(简称液压缸)，大多数都用在实现汽车(主要是卡车)驾驶室的翻转举升下降动作，便于对发动机等来维护。[0003]专利(申请号7.5)公开了一种汽车驾驶室举升系统分体式单向阀液压控制油缸，包括底座，所述底座的一端设有缸筒，且缸筒的内腔中设有活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内腔的端部设有活塞，所述缸筒的端口处设有密封的封套，所述活塞与缸筒的内腔形成的腔体为有杆油腔，所述有杆油腔的左侧设有无杆油腔，且无杆油腔的内腔左侧设有顶杆，所述顶杆的左侧设有单向阀座，所述单向阀座的一端设有进油管接头，所述顶杆和进油管接头之间还连通有出油管接头，且单向阀座的另一端与油管的一端连通，所述油罐设置在缸筒的外侧壁，所述油管的另一端延伸至缸筒靠近封套的一端，且油管与缸筒的内腔连通。该申请中的顶杆为纯液压式，完全依靠油液的压力将顶杆推动，驾驶室在下降时油压推动顶杆开启单向阀，上升时油压推动将顶杆复位。[0004]其存在的问题是，如果油路发生故障产生堵塞，顶杆也许会出现不复位的情况，此时单向阀会持续开启，若在此状况下使用液压缸，会出现液压缸迅速下滑的现象，严重时会危及人身安全。实用新型内容[0005]本实用新型的目的是克服上述技术不足，提出一种带自动复位式顶杆的液压缸，解决现存技术中的汽车驾驶室举升用液压控制油缸中的顶杆伸出后会出现不复位的情况，因此导致液压控制油缸中的单向阀无法关闭，会危及人身安全的技术问题。[0006]为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供了一种带自动复位式顶杆的液压缸,其包括：[0007][0008]活塞杆，活动安装在所述缸筒内，并将所述缸筒的内腔分隔为有杆油腔和无杆油[0009]底座，固定安装在所述缸筒的一侧或一端，其内部开有互相连通的第一油道和第二油道，所述第二油道与所述无杆油腔连通；[0010]异型顶杆，活动安装在所述第一油道内，且其顶端伸入所述第二油道内；[0011]第一弹性件，固定安装在所述第一油道内，并套设在所述异型顶杆的外表面，用于阻挡所述异型顶杆的移动；[0012]单向阀，固定设置在所述无杆油腔内；[0013]油管接头，所述第一油道和所述第二油道均连接有所述油管接头。CN215719913[0014]进一步的，所述有杆油腔连通有油管，所述油管的远端与所述第一油道连通。[0015]进一步的，所述底座的两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，分别用于安装所述异型顶杆和所述单向阀，所述第一安装孔和所述第二安装孔内分别通过螺纹安装有第一螺栓和第二螺栓。[0016]进一步的，所述第二油道固定设置有第二弹性件，所述第二弹性件的两头分别与所述第二螺栓以及所述单向阀的钢球固定连接。[0017]进一步的，所述第二弹性件为锥形弹簧，其顶端朝向所述单向阀设置。[0018]进一步的，所述异型顶杆的外表面开有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。[0019]进一步的，所述活塞杆的顶端固定安装有活塞。[0020]进一步的，所述活塞的外表面开有安装槽，所述安装槽内固定安装有密封环。[0021]进一步的，所述缸筒的尾端固定安装有导向套。[0022]进一步的，所述异型顶杆为T型。[0023]与现存技术相比，本实用新型的有益效果包括： [0024] 所述带自动复位式顶杆的液压缸中，通过在所述异型顶杆的外表面套设所述第一 弹性件，所述第一弹性件的弹力能够使所述异型顶杆在移动后顺利复位，所述异型顶杆复 位后，所述单向阀才能够关闭并使油路闭合，从而使得所述无杆油腔中的油液无法回到左 侧的所述油管接头，避免所述活塞杆缩回导致汽车驾驶室下降而引起的人身安全事故。 附图说明 [0025] 图1是本实用新型提供的一种带自动复位式顶杆的液压缸的结构示意图； [0026] 具体实施方式[0027] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。 [0028] 本实用新型提供了一种带自动复位式顶杆的液压缸，其结构如图1和图2所示,包 括缸筒1、活塞杆2、底座3、异型顶杆4、第一弹性件5、单向阀6和油管接头7，其中，所述活塞 杆2活动安装在所述缸筒1内，并将所述缸筒1的内腔分隔为有杆油腔11和无杆油腔12，所述 活塞杆2的顶端与汽车驾驶室铰接；所述底座3固定安装在所述缸筒1的一侧或一端，其内部 开有互相连通的第一油道31和第二油道32，所述第二油道32与所述无杆油腔12连通；所述 异型顶杆4活动安装在所述第一油道31内，且其顶端伸入所述第二油道32内；所述第一弹性 件5固定安装在所述第一油道31内，并套设在所述异型顶杆4的外表面，用于阻挡所述异型 顶杆4的移动，并且在所述异型顶杆4的移动后，所述第一弹性件5的弹力能够推动所述异型 顶杆4复位；所述单向阀6固定设置在所述无杆油腔12内；所述第一油道31和所述第二油道 32均连接有所述油管接头7，所述第一油道31和所述第二油道32分别通过两个所述油管接 头7与外部的油泵连接。 [0029] 所述带自动复位式顶杆的液压缸，在对汽车驾驶室进行举升时，需要用外部的 油泵通过所述油管接头7向所述第二油道32通入液压油，液压油打开所述单向阀6并进入所 CN215719913 述无杆油腔12，以推动所述活塞杆2伸出实现对汽车驾驶室的举升；举升完毕后，需要关闭所述单向阀6以维持所述无杆油腔12内的压力，从而保持汽车驾驶室的举升状态；如果所述 异型顶杆4伸出后无法复位缩回，则会使所述单向阀6持续开启，因此，通过在所述异型顶杆 4的外表面套设所述第一弹性件5，所述第一弹性件5的弹力能够使所述异型顶杆4在移动后 顺利复位，所述异型顶杆4复位后，所述单向阀6才能够关闭并使油路闭合，从而使得所述无 杆油腔12中的油液无法回到左侧的所述油管接头7，避免所述活塞杆2缩回导致汽车驾驶室 下降而引起的人身安全事故。 [0030] 作为优选的实施例，请继续参照图1，所述有杆油腔11连通有油管8，所述油管8的 远端与所述第一油道31连通。 [0031] 作为优选的实施例，请继续参照图2，所述底座3的两侧分别开设有第一安装孔和 第二安装孔，分别用于安装所述异型顶杆4和所述单向阀6，所述第一安装孔和所述第二安 装孔内分别通过螺纹安装有第一螺栓9和第二螺栓10。在拆装所述异型顶杆4和所述单向阀 6时，只需卸下所述第一螺栓9和第二螺栓10来安装，使得所述异型顶杆4和所述单向阀6 的拆装十分便捷。 [0032] 作为优选的实施例，所述第二油道32固定设置有第二弹性件13，所述第二弹性件 13的两头分别与所述第二螺栓10以及所述单向阀6的钢球固定连接。所述单向阀6关闭时， 可依靠所述第二弹性件13的弹力关闭，提高所述单向阀6工作时的可靠性。 [0033] 作为优选的实施例，所述第二弹性件13为锥形弹簧，其顶端朝向所述单向阀6设 置。锥形的所述第二弹性件13能够使所述单向阀6在关闭时具有更大的回复力。 [0034] 作为优选的实施例，所述异型顶杆4的外表面开有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈 41，用于封闭所述第一油道31和所述第二油道32。作为优选的实施例，所述异型顶杆4为T 型，T型的所述异型顶杆4能更方便所述第一弹性件5的安装。 [0035] 作为优选的实施例，所述第一弹性件5和所述第二弹性件13均可以是弹簧。 [0036] 作为优选的实施例，请继续参照图1，所述活塞杆2的顶端固定安装有活塞14。 [0037] 作为优选的实施例，所述活塞14的外表面开有安装槽，所述安装槽内固定安装有 密封环15。 [0038] 作为优选的实施例，所述缸筒1的尾端固定安装有导向套16，用于支撑所述活塞杆 2并对所述活塞杆2的移动起导向作用。 [0039] 工作原理： [0040] 该实用新型实施例提供的所述带自动复位式顶杆的液压缸大多数都用在举升汽车驾 驶室，如图2所示，当汽车驾驶室需要举升时，使用外部的油泵通过所述油管接头7向所述第 二油道32通入很多压力的油液，油液克服所述第二弹性件13的阻力开启钢球进入所述无杆