306.( )三位换向阀的阀芯未受操作时,其所在方位上各油口的连通方法是它的滑阀机能。
308.( )减压阀的最大的效果是使出口压力小于进口压力且确保进口压力安稳。
309.( )远控调压回路中,溢流阀的调定压力高于长途调压阀的调定压力时,长途调压阀才干起效果。
310.( )选用调速阀的定量泵节省调速回路,不管负载怎么改动始终能确保履行元件运动速度安稳。
311.( )在变量泵—变量马达闭式回路中,辅佐泵的功用在于弥补由走漏等要素形成的变量泵吸油流量的缺乏部分。
313.( )当液压缸A、B两口都阻塞时,换向过程中易发生液压冲击,换向不平稳,但换向精度高。
315.( )闭锁回路归于换向回路,可以运用滑阀机能为“O”型或“M”型换向阀完成。
316.( )三位换向阀的中心一格及二位换向阀旁边面画有绷簧的一格为常态位。
317.( )在定量泵供油的节省调速体系中,有必要将流量控制阀与溢流阀合作运用,以便将剩余的流量排回油箱。
319.( )一般直动式溢流阀的调压规模较大,先导式溢流阀的调压规模较小。
324.( )多级缸伸出时缸径小的缸先伸出,然后顺次伸出,速度越来越快。
326.( )叠加式液压阀简称叠加阀,其阀体自身既是元件又是具有油路通道的衔接体,阀体的上、下双面制成衔接面。
328.( )当液压泵的进、出口压力差为零时,泵输出的流量即为理论流量。
329.( )齿轮泵多选用变位齿轮是为了减小齿轮重合度,消除困油现象。
330.( )因存在走漏,因而输入液压马达的实践流量大于其理论流量,而液压泵的实践输出流量小于其理论流量。
331.( )滑阀为空隙密封,锥阀为线密封,后者不只密封功能好并且敞开时无死区。
332.( )使用长途调压阀的长途调压回路中,只要在溢流阀的的调定压力高于长途调压阀的调定压力时,长途调压阀才干起效果。
333.( )经过节省阀的流量与节省阀的通流截面积成正比,与阀两头的压力差巨细无关。
334.( )在选用液控单向阀的双向锁紧回路中,为了可以更好的确保履行元件的牢靠锁紧,三位四通换向阀应选用“O” 或“M”型中位机能。
335.( )在进口节省调速回路中,当节省口通流断面积 一守时,负载增大,则回路的速度减小。
336.( )液压缸差动衔接时,液压缸发生的效果力比非差动衔接时的效果力大。
340.( )空气侵入液压体系,不只会形成运动部件的“匍匐”,并且会引起冲击现象。
347.( )叠加阀组成的液压体系中,因为无管衔接,消除了因油管和管接头等引起的漏油、振荡和噪声等缺点。
348.( )液压泵的吸油管从有利于吸油这一点考虑,长度应短些,管径应粗些。
351.( )因为油液在管道中活动时有压力丢失和走漏,所以液压泵输入功率要大于输送到液压缸的功率。
355.( )肯定压力是以肯定零位为基准算起的压力,用压力表测得的压力便是肯定压力。
361.( )气动缸是将压缩空气的压力能转换成直线运动的机械能的设备。
375.( )背压阀的效果是使液压缸的回油腔具有必定的压力,确保运动部件作业平稳。
381.( )因为湿空气会促进管道元件生锈,导致体系失灵,顾应削减压缩空气的水分。
383.( )有与气体与液体有黏性,所以流体在管路中活动时存在压力丢失。
384.( )因电磁吸力有限,对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。
386.( )每lm3湿空气中,含有水蒸气的质量称为湿空气的肯定湿度。
387.( )缓冲气动缸是依托缓冲柱塞、节省孔使活塞运动速度减慢,完成缓冲效果的。
388.( )快速排气阀是一种流量控制阀,可用于加速气动缸的运动速度。
389.( )因液控单向阀封闭时密封功能好,故常用在保压回路和锁紧回路中。
391.( )气动三联件设备时,从进气到输出的设备次序顺次为;过滤器、油雾器、减压阀。
393.( )换向阀是经过改动阀芯在阀体内的相对方位来完成换向效果的。
396.( )在油箱中,泵的吸油管与体系回油管之间的间隔应尽或许近些。
398.( )插装阀是一种较新式的液压元件,大多数都用在流量较大的体系或对密封功能要求比较高的体系。
400.( )双效果叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称安置,因而效果在转子和定子上的液压径向力平衡,轴承接受径向力小、寿命长。
401.( )双效果叶片泵的转子叶片槽根部悉数通压力油是为了可以更好的确保叶片紧贴定子内环。
402.( )双活塞杆液压缸又称为双效果液压缸,单活塞杆液压缸又称为单效果液压缸。
403.( )液压缸设置缓冲设备是为了在活塞行程终了时避免活塞与缸盖相撞,所以高速运动的液压缸有必要设置缓冲设备。