BAO师傅曾经多次阐明一个观点,如果年轻人不再喜欢汽车,那这一个国家的汽车工业一定是死路一条。近些年来,慢慢的变多的车企,开始把年轻人对于运动车型的喜爱重视起来,推出了不少不错的产品,是很好的现象。但是如果仔细去看产品,你会发现有些细节经不起推敲。虽然某些车型在涡轮或者电机的加持下,让零百加速慢慢的变快,但车身强度、刹车和悬架系统却是软肋,直道王,弯道“亡”就是一个虽然戏虐却很现实的说法。甚至某些产品由于悬架和车身都太过孱弱,虽然动力跟得上,但是身体跟不上灵魂,全力加速甚至在直道上也危机四伏,如果把这样的产品提供给年轻人,后果不堪设想。
近期,奇瑞推出的一款新品艾瑞泽5 GT吸引了BAO师傅的注意,因为这辆车切切实实在刹车系统和悬架上针对“运动”这个属性,做了专门的处理。尽管这两处往往是最容易被非专业人士忽略的地方,但是却是对于运动车型最重要的领域且没有之一。
在艾瑞泽5 GT车型上搭载了更大尺寸的双活塞卡钳,而家用车通常使用的还是单活塞卡钳,且刹车片和刹车盘的面积都比较小。相比普通版本,艾瑞泽5 GT的制动盘有效半径增加了13.4%,摩擦面积增大28.2%,制动性能提升20%。而为了与车身运动性能相匹配,其悬架刚度加强21%,同时逐步提升了侧倾控制力。
还有一点是艾瑞泽5 GT的绝对亮点,就是GT BOOST专属驾驶模式。在这一模式下,车辆支持弹射起步。也是在这一模式下,车辆可以把1.6T鲲鹏动力的潜能发挥出来。关掉ESP,把车辆调整到GT BOOST模式,踩住刹车,把油门轰到2800转,松开刹车,车辆就会弹射出去。由于采用了奇瑞非常经典的1.6T鲲鹏动力发动机,在145kw最高功率、290牛米的强大动力加持下,其零百加速据消息的人偷偷表示,能控制在6秒左右(官方并未公布)。这样的成绩已能与部分合资小钢炮比肩。
当然,作为这个时代给年轻人设计的作家,智能配置也一定不可以落下。比如20.5吋科技感智慧双联屏、全系标配高品质CNSL副仪表台及游艇式电子换挡;在智能行车方面,新车拥有同级领先L2+级智能驾驶辅助技术,通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能,覆盖用户用车全场景。而手机无线度鸟瞰式超清全景影像等配置一应俱全。
最后我们来聊聊价格,艾瑞泽5 GT共推出了驭、驰、擎三款车型,售价分别为9.99万、10.39万和10.89万。起步价不足10万,顶配价不足十一万,不得不说对于年轻人而言,这样的价格就能买到堪比合资小钢炮的产品,是有着十足诱惑力的。可以说艾瑞泽5 GT慢慢的变成了了这一区间内的新“卷王”,而BAO师傅则期待能够有更多的卷王降临,为年轻人带来更多更好玩也能够玩的起的好产品。
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