牛年刚一开年,入门跑车江湖就风云参数图片)骤变。先下手为强的是豪爵GSX250R,归纳优惠后的价格前所未有地来到26680,没想到最先哭的不是竞品,而是许多持有GSX250R的二手车商们。刚刚过完十五元宵节,春风就刻不容缓地予以回击,推出颜值更高、跑格更满的赛道版CF250SR,在提高配备的一起,价格居然没有变!咱们随后将进行详解。牛年这波小跑车江湖纷争可不止这两位选手,比方具有双缸好声响的QJMOTOR 赛350,2021款贝纳利飓风302都是潜在强手。在2-3W这个价额区间,你喜爱哪款?能够直接到谈论区宣布观念。
春风最新推出的250SR赛道版,最直观的改动便是全新的外观贴花。较之前版别显得更为动感,辨识度很高,为了凸显赛车风格,250SR赛道版原厂赠送赛道专用后座驼峰,让赛道基因更为显着。
整车晋级本钱最高的是经全新调校的运动型金色KYB减震,不过这套KYB减震仍然是紧缩回弹阻尼不可调。
油门方面由原先的单油门线晋级为双油门线,双油门线的优势较单油门线而言,其在控制上更为精准,收油时因为多了一根油门线的原因,能够让收油的动作更可控。250SR赛道版的轮毂也进一步得到强化,具有更为轻盈的簧下质量,在合作CST高功能轮胎,让它在弯曲的赛道中能快速地做出反响。
安全方面依旧是前对四直栓卡钳配292mm制动盘;后220mm单盘配单活塞卡钳,但在刹车片上做了晋级。满意日常需求的一起,加强了急进驾驭的需求。官方还声称这个刹车片具有更耐久线性安稳的制动力输出,这一点等咱们拿到试驾车再和我们细说。
至于动力方面没有改动,这台DOHC249cc单缸水冷发动机功能彻底够用。22N·m的峰值扭矩以及20.5kW的上限功率,再合作它165kg的车重,在同级车型中仍是有些自豪的本钱。
在所有晋级中,我比较意外的是座高并没有改变,仍然保持在780mm的高度。当然这对新手以及小个子骑士来说是个好消息,但我考虑的既然是赛道版,这个座高显着有些低,不利于赛道发挥,并且这和我印象中的赛道车,有些不同。
真实的赛道用车都是做减法,卸除全部不必要的配备以到达减轻车重的意图,像滑动聚散、ABS、车灯、反光镜满是要撤除的。春风这款全新的250SR叫赛道风格版,我觉得更为恰当。究竟不是所有人都具有下赛道的条件,像车辆的改装、赛道骑行配备先不提,单说有没有下赛道的时刻,就PASS掉一众为日子奔走的车友。这样来看,春风让普通车友在日常骑行中具有外在的骑赛车的感觉,显然是个聪明的做法,一起也更贴合实践。
新上市的赛道版250SR除了GSX250R之外还有许多竞争对手,像无极300RR、飓风302R、摩拳擦掌的GPR250,以及QJMOTOR的赛350,问题来了小跑车你最中意谁呢?
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