2022年中国摩托车行业最火的车型是跑车吗？是，但又不全是，在跑车大热的背后，Bobber风格复古巡航车型正在迅速崛起，随着入门级市场的争斗接近尾声，中量级市场的竞争开始逐渐热闹起来，虽然这个级别的车型众多，但是新车的诞生从未止步。

  今天下午，来自江苏的汉威（汉德）机车，在常州的天目湖畔召开新品发布会，去年摩博会亮相的B50，终于迎来上市之时，并且还有更加帅气的单座版本YP500，以及B50的兄弟车型B40。

  此次汉威发布的三款新车分别为：B40、B50、YP500，售价分别为，B50/YP500价格33980（链条版）/35980（皮带版）；B40价格23980（链条版）/24900（皮带版）。

  不少人会问汉威是个什么品牌？汉威机车属于常州汉德机车工业有限公司，之前一直是以出口为主营方向，虽然有着10多年的造车历史，但是最近两年才开始转战国内市场，特别是在复古摩托车领域的表现备受瞩目。因为长期征战海外，所以汉威对复古风格有自己独到的见解，这一次发布的新车型，也可以发现汉威在风格把控以及外观设计这一块，有着很深厚的功底。

  三款新车均为当下流行的复古巡航车型，其中最漂亮、最引人注目的，当属单座的B50也就是YP500（左1），这款车的风格最为纯粹，颜值最高。而B50（中）则是双座版的YP500，更看重实用性；另一款B40（右）的排量相对来说更小，逐步降低了汉威雅痞车系的准入门槛。

  经常关注摩托车的车友其实都显而易见，汉威YP500看上去有点眼熟，是的没错它的外观和凯旋Bobber有些相似，有着比较纯粹的英伦风格。对于复古车型来说外观向来是最大卖点，很显然YP500在这方面已经俘获了无数车友，而一个高颜值的外观，对这台复古车的销量也会起到了关键性的作用。

  国产Bobber风格的车型不在少数，但是如此纯粹漂亮的外观设计还很少见，因为那些所谓的Bobber并不纯粹，几乎后减震都是双边的形式。而汉威YP500的多连杆内藏式后减震，隐藏在后座底下，悬浮式的单座视觉效果出色，这才是最纯正软尾Bobber的设计，同时也是造就高颜值外观的核心设计之一。

  YP500的另一大亮点就是车架，据说这个车架汉威的研发部门下了很大的功夫，参考了不少国外大排量复古巡航车型。同时，这个车架的级别也达到了公升级的水平，放在YP500上似乎有点大材小用，不过汉威的这样的平台还会有更大排量的车型推出。

  动力方面，YP500和B50都搭载汉威自研的，498cc排量直列双缸水冷八气门发动机，上限功率35kw/8250rpm，最大扭矩45Nm/6000rpm，采用博世电喷系统，标配滑动离合器。

  虽然账面数据并不突出，与同级别车型相当，但是在实际的试驾体验当中，这台发动机的运转品质出色，低转表现突出，符合巡航车的定位，油门响应迅速，动力输出平顺，相当好控制。

  众所周知，复古车型向来不怎么注重配置，所以YP500在这方面的亮点并不多，但也有不少可圈可点之处，比如KYB的减震，盖茨的皮带，博世的电喷等等。

  首先，圆形单头灯采用LED的灯源，在传承复古风格的同时，融入了现代的科技感，特别是H型日行灯，似乎是有意设计，因为汉威的首字母就是H。

  因为考虑到单座的设定，同时为了车尾更加干净利落，尾灯的设计花了些心思，将其集成在后转向灯当中，这在国产复古巡航车型当中还不多见，但可以预料到的是，后面会有很多车型争相模仿。

  仪表最简单，单筒圆形仪表采用与头灯相同的镀铬装饰环绕，机械指针的转速表搭配LED的时速表，功能简单数据直观，除了一些基本的数据之外，这块仪表也没什么可多说的。

  外挂式的后视镜很Bobber，无需后期自行改装，类似哈雷的手把按键质感出色，为提升舒适性，手把的橡胶套相当厚实，所以手把显得比较粗壮。有一个比较有意思的地方是，左右转向灯的按键分别安放在左右两侧，按一下开再按就是关。

  电门锁的位置比较隐蔽，在右侧发动机侧边盖的上方，因为采用了镀铬的装饰，所以并不是特别容易被发现，第一次骑的时候难免会出现找不到的尴尬。

  单座也是Bobber的灵魂之一，YP500的单座采用了悬臂式的支撑杆，坐垫采用意大利进口皮料拼接缝制，在保留经典造型的同时兼顾了一定的舒适度，而且座高只有720mm，对身高的要求非常低。

  悬架部分，前后减震均由KYB提供，传统的正立式前叉，配有复古味道十足的橡胶防尘套，中置内藏式多连杆后减震，是软尾Bobber造型的必备设计，同时还兼顾了一些舒适性。

  刹车方面，前300mm双碟刹+双活塞刹车卡钳，后255mm单碟刹+单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。由腾森提供的复古专用真空轮胎，搭配钢丝辐条轮（选装）复古味道十足。

  皮带传动是巡航车型必不可少的配置，汉威YP500采用盖茨的进口皮带，质量和可靠性得到一定效果的保障，同时还有链条传动的版本。

  汉威YP500的座高为720mm，骑行坐姿如图所示，这台车的脚踏并没有很靠前，几乎中置的位置设定让它的骑行三角更加年轻化，更能营造出雅痞的骑行强调，同时对腿长的要求没那么高。

  汉威B50就是YP500的双座版，外观上肉眼可见的区别也是座垫的不同，相对来说双座版的实用性更强。也因此B50的座高更矮，只有690mm，逐步降低了对身高的要求。

  同时相比YP500的坐姿，B50的座高更矮只有690mm，但脚踏位置更加靠前，骑行三角更加舒展，更接近传统的巡航车型坐姿。同时也因为多了一个后座，B50的重量比YP500重了4公斤（209kg/205kg）。

  另外，B50和YP500均有两种不同大小的油箱12L/16L，两种不同的轮圈样式，以及两种不同的传动方式可选，满足多种需求；除此之外，别的部分这两款车基本保持一致。

  另一款新车，B40可以看做是B50的小排量版本，它的外观风格和尺寸数据和B50相同，只是在车架、发动机和配置部分有所差异。

  汉威B40搭载了一台，389cc排量的直列双缸水冷8气门发动机，上限功率28kw/8500rpm，最大扭矩36Nm/7500rpm，标配滑动离合器，同样采用了双出排气的设计，而且也提供皮带和链条两种选择。

  B40的车架承接了B50的部分设计，但是去掉了软尾，改用双边后减震和铝合金的后平叉，再加上排量更小的发动机，所以它的重量更轻只有185公斤。相比同级别车型来说，B40的尺寸更大轴距更长，外观更加霸气。

  悬架部分，采用正立式的前减震搭配双边后减震，只不过并非KYB提供。刹车部分的规格和B50保持一致，前双碟+双活塞，后单碟+单活塞，标配双通道ABS。不过和B50不同的是，B40不提供钢丝条幅轮，但是可选逼格更高的180后轮。

  目前，国产中量级复古巡航车型并不少，很多车型自称Bobber风格，但是风格纯正的屈指可数。从这一次的新车发布显而易见，汉威的Bobber家族已然成型，并且涵盖400cc和500cc两个细分市场，而未来会有更多不同排量的车型诞生，向下覆盖入门级，向上直达公升级，Bobber将成为汉威的一大杀手锏，同时也为国产中量级Bobber风格复古巡航车型树立了一个新的标杆。

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