眼下的摩托车商场中，仿赛车型的热度仍是适当高的，各厂家都有相应的产品投进。同样是投进产品，但意图却有差异。有人是想趁着这波热度来投进一款满足代表品牌实力的车型，以此来培育品牌商场口碑。也有人看见其他人都在仿赛车型上发财，自己也立刻搞一搞，仅仅想蹭蹭这波热度赚点快钱。

  2015年前后，赛科龙就从前重金打造过一款小排量仿赛车型——RC3。RC3的原型车是宗申·赛科龙车队征战全国公路摩托车锦标赛的RC250R赛车，自2014年参赛以来接连两年攫取厂商杯国产车型组的年度总冠军和车手总冠军。针对RC3的商场推行，赛科龙还曾多次举行赛道/赛事活动、万里测验，能够说在其时RC3的各项装备和技能水平在国内仍是得到过业内人士验证的。仅仅当年的商场环境没有刮起“仿赛风”，时也，势也。

  沉积多年后，赛科龙RC车系总算迎来又一成员——RC401，价格28800元。

  RC401的发动机选用的是晋级往后的TC400R发动机，实践排量为401mL，上限功率33kW，最大扭矩34N·m。坐垫高度785mm，整备质量178kg，离地空隙160mm，油箱容积15L。别的还标配滑动离合器，制动注视为前四活塞双起浮盘，后单活塞起浮卡钳，配双通道ABS。

  个人看来，RC401瞄准的是现在现已很老练的仿赛车主集体中，对动力体现有更火急需求的资深车友。从近些年赛科龙的产品拟定战略和道路看来，赛科龙是比较懂用户和商场真实的需求在哪里，再加持早些年RC3的技能堆集、制作经历以及推行经历，RC401的真实体现仍是值得等待的。

  一起来的还有由RX3S晋级而来的RX401。从图中能够看出来，RX401在外形上有了调整，不再一味地着重鸟嘴和大小眼，取而代之的是略显强硬的车身线寸的条轮行走注视也十分契合车友们对休旅车型的需求，况且还搭载了可封闭双通道ABS。